Séance du Lundi 18 Octobre 2010

Personne ne s'est demandé pourquoi on a traité 25 000 MDP,alors que d'habitude c'est bcp moins que ça,tout simplement une nouvelle est tombée qui favorise la valeur

madex a écrit:

Personne ne s'est demandé pourquoi on a traité 25 000 MDP,alors que d'habitude c'est bcp moins que ça,tout simplement une nouvelle est tombée qui favorise la valeur

laquelle cher madex. dans ce cas elle devait etre suspendu au meme titre que sa consoeur DIAC.

Bonsoir, merci de me renseigner sur l'action sam; j'envisage d'acheter qlq titres mais je vise une valeur inférieur ou égale à 600 dh.

Pelican a écrit:

omel_27 a écrit:

18/10/2010
ENNAKL : Indicateurs d’activité au 30 septembre 2010 : Le chiffre d'affaires a atteint 310 MD au 30/09/2010 contre 217,7 MD au 30/09/2009, soit une évolution de 43%.18/10/2010 [font=Times New Roman]tyle="border-collapse: c
● Le chiffre d'affaires a atteint 310,066 MD au 30/09/2010 contre 217,726 MD au 30/09/2009, soit une evolution de 43%.
Cette progression se justifie essentiellement par l'augmentation du nombre des vehicules vendus par rapport a la meme periode de l'annee precedente (soit, 9 556 unites vendues pendant 2010 contre 7 131 vehicules vendus pour la meme periode en 2009).
● Courant le troisieme trimestre 2010, la societe ENNAKL AUTOMOBILES a entame la commercialisation des vehicules de la marque SEAT.
● Une diminution des charges financieres de 64%, par rapport a la meme periode de l'annee precedente.
● Une augmentation consequente de la de la tresorerie nette par rapport a la meme periode de l'annee precedente.
● La baisse de l’effectif d’ENNAKL AUTOMOBILES au cours de l’annee 2010 est principalement due au transfert du personnel, affecte auparavant a l’activite Vehicules industriels, a la Societe ENNAKL VEHICULES INDUSTRIELS.
*Les chiffres arretes au 30 septembre 2010 sont extraits de la situation comptable provisoire du 30/09/2010 a la date de cette publication.
**Il s'agit du delai moyen de reglement des fournisseurs etrangers.
*** Ces chiffres sont libelles en Dinars Tunisiens.

Merci.

Je veux juste rappeler que la note d'information d'ennakel avance justement une croissance de 40% du chiffre d'affaires. Donc c'est prévu et c'est un peu la base pour fixer le cours d'introduction à 64 dhs.

Le CA prévisionnel de 2010 c'est 379.9 MDT.
Elle a réalise 310MDT au 30/09 au vu de votre tableau...

On peut en déduire un léger avancement par rapport au business plan au niveau du CA. Mais on n'a pas les données du résultat net par contre.

Tres bien vu
Conforme au previsions. Rien d'ordinaire.

Auditeur a écrit:

madex a écrit:

Personne ne s'est demandé pourquoi on a traité 25 000 MDP,alors que d'habitude c'est bcp moins que ça,tout simplement une nouvelle est tombée qui favorise la valeur

laquelle cher madex. dans ce cas elle devait etre suspendu au meme titre que sa consoeur DIAC.

dans la loi de finance il a éte decidé de relever les droits de douane de tous ce qui est papier pour combattre le dumping en provenance de certains pays qui pratiquent cette methode qui est contre le commerce international,un de ces pays est la TUNISIE qui nous vend du papier bon marché profitant de l'accord qui nous lie,le probleme est que ce papier n'est pas d'origine Tunisienne c'est comme ça qu'on detourne les accords.MDP va enfin pouvoir repartir

omel_27 a écrit:

'

18/10/2010 ENNAKL

● Le chiffre d'affaires a atteint 310,066 MD au 30/09/2010 contre 217,726 MD au 30/09/2009, soit une evolution de 43%.
Cette progression se justifie essentiellement par l'augmentation du nombre des vehicules vendus par rapport a la meme periode de l'annee precedente (soit, 9 556 unites vendues pendant 2010 contre 7 131 vehicules vendus pour la meme periode en 2009).
● Courant le troisieme trimestre 2010, la societe ENNAKL AUTOMOBILES a entame la commercialisation des vehicules de la marque SEAT.
● Une diminution des charges financieres de 64%, par rapport a la meme periode de l'annee precedente.
● Une augmentation consequente de la de la tresorerie nette par rapport a la meme periode de l'annee precedente.
● La baisse de l’effectif d’ENNAKL AUTOMOBILES au cours de l’annee 2010 est principalement due au transfert du personnel, affecte auparavant a l’activite Vehicules industriels, a la Societe ENNAKL VEHICULES INDUSTRIELS.
*Les chiffres arretes au 30 septembre 2010 sont extraits de la situation comptable provisoire du 30/09/2010 a la date de cette publication.
**Il s'agit du delai moyen de reglement des fournisseurs etrangers.
*** Ces chiffres sont libelles en Dinars Tunisiens.[/font]

Donc, l'absence de fan veut dire qu'il est parti en Tunisie ?

Redressement d’Es Saada : Les précisions de CNIA Saada

(Infomediaire Maroc) - A travers un communiqué de presse, dont une copie est parvenue à Infomédiaire Maroc hier, la compagnie CNIA SAADA assurance souhaite apporter des clarifications sur l’opération de redressement et sauvegarde de la compagnie Es Saada initiée en 2007 :
1. Rappel de quelques principes fondamentaux du fonds solidarité des assurances (FSA)
• Le FSA a été institué par la loi de finance de 1984 pour protéger les assurés et les victimes de toue faillite de compagnie appartenant au secteur.
• Le FSA a pour vocation d’octroyer des prêts aux compagnies qui remplissent des conditions précises et qui sont soumises à un plan de redressement
• Les ressources financières du FSA proviennent exclusivement des compagnies d’assurances membres du secteur par la moitié de la taxe sur les contrats d’assurance et par une contribution des entreprises d’assurance au prorata de leur résultat.
• Les prêts accordés par le FSA sont préalablement soumis à l’approbation de la commission paritaire prévue par le code des assurances.
2. Le sauvetage d’Es Saada et la décision de sa mise sous plan de redressement en 2007 ont nécessité une batterie de mesures, accompagnés d’une injection nouvelle contractuelle de 2.1 milliard de dirhams, répartie comme suit :
• Un apport frais de 1.3 milliards de Dirhams par les actionnaires.
• Un emprunt de 800 millions de dirhams auprès du FSA.
• Lors de la fusion des deux compagnies CNIA et es Saada le prêt du FSA a été pris en charge par la compagnie CNIA ESSADA, résultante de la fusion selon le principe de transfert universel des actifs et passifs des sociétés absorbés.
• Les modalités de ce prêt ne font pas référence au traitement réservé aux dividendes et les soumet clairement aux règles prudentielles sectorielles.
• Comme ces dispositions ne figuraient pas dans l’arrêté viziriel précédent. Le FSA fixait dans le cadre d’un engagement les modalités spécifiques à la distribution des dividendes.
Ainsi
• Le fonds de solidarité des Assurances (FSA) est un compte d’affectation spéciale qui a des missions spécifiques envers les entreprises d’assurances en difficulté et n’intervient pas dans l’équilibre des finances publiques.
• L’admissibilité au prêt FSA octroyé à ES Saada été validée par la commission paritaire et le secteur, puis signée en 2007 par le ministre de tutelle en exercice.
• Les clauses des prêts FSA concernant la distribution des dividendes ont été modifiées, et ce à partir de l’avènement du nouveau code des assurances en 2002, en raison de l’introduction des nouvelles règles prudentielles du secteur.

CNIA SAADA Assurance confirme sa détermination à communiquer en permanence de manière précise et transparente vers l’ensemble des observateurs et des acteurs du marché

Le titre HPS est sur le bon parcours d'après l'analyse graphique du titre mensuel. En effet, le titre est entrain de nous signer un jolie double bottom à la barre de DH 755-780.
le point d'entre serait la barre de DH 879. La cassure de ce point d’entré emmènera le titre à une cible de pas moins de DH 1 000.00 comme illustre le graph suivant

physionomie de marche 18/10/2010

https://www.integrabourse.com/fr/physionomie/20101018.pdf

Les projets de Maroclear

Entretien avec Fathia Bennis, PDG


· Une nouvelle plateforme opérationnelle depuis septembre

· Finalisation en cours d’un nouveau système de risk management

La présidente de la banque centrale des titres est toute fière de son nouvel investissement. Une plateforme de 33 millions de DH qui permet notamment le dénouement des opérations en temps réel. En investissant dans cette plateforme, Maroclear s’assure également de disposer d’un instrument capable de répondre aux besoins futurs du marché notamment pour le prêt-emprunt des titres ou encore le marché à terme. Son rôle est également censé prendre plus d’importance dans le cadre du projet Casa finance City. Fathia Bennis livre à L’Economiste les ambitions de sa société.

- L’Economiste: Pourquoi avoir investi dans une nouvelle plateforme?

- Fathia Bennis: Les installations et les outils de gestion de Maroclear se doivent d'être ultramodernes. La nouvelle plateforme apporte plusieurs nouveautés sur le plan fonctionnel.
La gestion des opérations de Bourse par exemple a été complètement revue. Les nouveaux systèmes permettent le dénouement en temps réel, selon le modèle brut-brut, de certaines opérations, en l'occurrence les transactions de Repo's et de gré à gré et sont de ce fait plus conformes aux recommandations les plus exigeantes en matière de systèmes de paiement. Ils permettent d’informer en temps réel tous les intervenants sur l’intégralité des étapes du traitement de chaque opération.
Mais, au-delà des améliorations immédiates, l'objectif consiste aussi à disposer d’un outil évolutif apte à répondre à des besoins futurs, dont certains commencent déjà à se profiler comme le prêt-emprunt des titres et le marché des dérivés.

- Dans quelle mesure allez-vous être impliqués au projet de place financière de Casablanca?

- C’est un mégaprojet qui passe d'abord par de nombreuses phases de réflexion et de préparation. Nous sommes bien évidemment associés à ces premières étapes du projet. Cela étant, en attendant que les contours de notre implication effective soient plus précis, nous avons déjà pris l'engagement d'apporter tout notre concours à sa réussite.

- Est-ce que les conditions de maturité sont réunies aujourd’hui pour la mise en place de ces différents chantiers?

- De l'avis même du Fonds monétaire international ou de la Banque mondiale, le Maroc est une référence dans la région Mena. Il n'a pas cessé de moderniser son économie et son secteur financier tout au long des dernières années.
Aujourd'hui, il s'agit non seulement de capitaliser mais de passer à la vitesse supérieure. Le projet de transformation de la place financière de Casablanca en un hub de la finance régionale, voire internationale, en est une illustration. Il ouvre pour le Maroc des perspectives prometteuses pour l'attrait des capitaux, le développement de nouveaux métiers et l'accompagnement du rythme accéléré d'attraction des investissements, tant publics que privés.

- Vous avez nourri des ambitions à l’international? Qu’en est-il aujourd’hui de votre partenariat avec la Bourse des valeurs mobilières d’Afrique centrale?

- Nous avons bien évidemment gardé le contact, mais nous n'avons pas été sollicités récemment. Sans doute que les besoins de la BVMAC se situent désormais ailleurs que du côté des infrastructures que nous avons aidé à mettre en place.
En tout état de cause, comme nous l'avons affirmé à plusieurs reprises, nous restons volontiers à l'entière disposition de nos homologues africains pour toute assistance ou partenariat.

- Quels sont les autres projets sur lesquels travaille votre équipe?

- Maroclear sera impliquée sur tous les nouveaux projets, dont certains commencent déjà à se profiler pour notre place, comme le marché à terme ou le prêt-emprunt de titres.
A cela s'ajoutent tous les projets internes qui auront forcément des impacts sur la qualité de nos prestations. Nous sommes en train de finaliser un nouveau système de risk management. Nous voulons également renforcer notre plan de continuité des activités et le rendre conforme aux exigences les plus strictes en la matière. Il s’agit aussi à terme de revoir notre rating avec Thomas Murray (agence de notation).
La nouvelle plateforme a été un projet important, mais il ne s'agit pas d'une finalité en soi. L'essentiel est que désormais nous disposons d'un socle solide, sur lequel nous pouvons bâtir beaucoup de chose.

ATL