Séance de Vendredi 07 Fevrier 2014

@bennis

les coincés sont par définition et essence haussiers.

Haussiers malgrè eux

bennis a écrit:

Pelican a écrit:

Vous avez remarqué la lenteur du site de DT cette semaine ?   

et pourquoi tu as besoin qu'il soit rapide ?
MAKAYANE MAYDAR

Change de PC et offre-toi un abonnement à 100 MB avec tout l'argent que tu as gagné avec SNEP
      
Je rigole.

Plus sérieux, je rejoins ce qu'a dit Bennis. A quoi bon la vitesse ?

Dartawfir ne marche pas. Il y a un probleme avec le site. C'est pas connection ou l'ordinateur.

Sissa a écrit:

bennis a écrit:

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SNEP a permis des 20 et 25 % sur moins d'un moins à gogo

.«ACHETER» Addoha, «conser¬ver» Maroc Telecom et «vendre» Managem. CFG group vient de dévoiler ses recommandations sur 23 valeurs (les conseils sur Alliances et CGI sont en cours d'actualisation) de l'indice CFG25. Celui-ci couvre près de 80% de la capitalisation boursière. Les analystes de la banque d'affaires émettent une opinion négative sur les perspectives des minières et partagée sur les cimentières. Après leurs rallyes sur le marché entre 2010 et 2012 (croissance à trois chiffres). les valeurs du secteur minier ont entamé une phase descendante depuis 2013. Cela devrait se poursuivre cette année. Surtout que, selon les analystes, «elles traitent toujours à des niveaux qui n'intègrent pas pleinement la baisse des cours des métaux précieux». De plus, les perspectives d'évolution des métaux précieux à moyen et long terme ne sont guère favorables. Elles ne sont pas non plus propices pour les cimentiers. Une situation qui est amplifiée par le risque d'augmentation de la surcapacité du secteur. Les opérateurs seront cependant touchés à des degrés divers. Holcim est jugé le plus vulnérable parmi les opérateurs cotés dans le contexte actuel. Plus globalement, les analystes de CFG restent optimistes, comme l'ensemble des professionnels, sur l'évolution de la place cette année. Ils pronostiquent même une progression comprise entre 5 et 10%. Pour l'instant, le Masi se les cherche une tendance. Il affichait une légère baisse annuelle de 0,20% en séance jeudi. Pour la banque d'affaires, «la reprise du marché devrait essentiellement profiter aux secteurs touristique et immobilier». D’autres valeurs, notamment les locomotives des secteurs vedettes de la cote, pourraient être un bon pari. Attijariwafa bank, Label'Vie, Afriquia Gaz, Colorado, Salafin ou encore Auto Hall sont classées dans cette catégorie. Elles partagent en commun des valorisations jugées attractives. Le changement de cap du marché sera soutenu par un contexte économique plus porteur pour les secteurs non-agricoles. Ils devraient croître deux fois plus vite qu'en 2013 selon les prévisions. L'amélioration de la conjoncture sera plus perceptible au second semestre. En tout cas, elle va rejaillir sur l'activité des sociétés cotées. Les analystes anticipent une amélioration des bénéfices après qu'ils aient plongé de 10% en 2012. Il est attendu 1% de croissance pour 2013 et 6% cette année. Les banques, l'immobilier et l'agroalimentaire seront les principaux moteurs. Les effets favorables à la reprise du marché viendront également de la situation des finances publiques. La réduction du déficit budgétaire se traduira par une baisse des levées du Trésor sur le marché financier et par ricochet une stabilisation des taux. Les investisseurs qui s'étaient réfugiés sur les obligations d'Etat ces deux dernières années pour profiter des rendements alléchants pourraient revoir leurs arbitrages. Une partie des fonds sera en conséquence redirigée vers le marché actions. Mais la liquidité reste le principal problème de la Bourse. La multiplication des introductions en Bourse est censée appuyer le rebond du marché. Marsa Maroc reste malheureusement le seul candidat identifié jusqu'ici pour une admission à la cote cette année. En attendant une nette reprises des opérations, d'autres catalyseurs, notamment l'entrée des investisseurs du MSCI Frontier Markets, permettraient de dynamiser la place. Les analystes anticipent des mouvements entre mars et mai prochains. Cette période qui coïncide avec la fin de la publication des résultats annuels «permettra aux investisseurs du MSCI Frontier Markets de mieux analyser les perspectives d'évolution du marché». Par ailleurs, une campagne de promotion devrait être lancée prochainement auprès d'investisseurs locaux et étrangers pour favoriser une amélioration de la liquidité de la place. (Source : L’Economiste)

Castor a écrit:

Pelican a écrit:

SNEP

Lors de la présentation des résultats au 30 Juin 2013, la Snep endossait la responsabilité de la baisse de ses marges opérationelles à un renchérissement du prix du fuel. Ce carburant est un élément essentiel dans le processus de fabrication, et elle n'a aucune marge de manœuvre pour chercher de meilleurs prix vu qu'ils sont réglementés.

"
• L’EBITDA s’établit à 20,8 millions de dirhams contre 21,2 millions de dirhams au premier semestre
de 2012. Il a été impacté négativement d’environ 6 millions de dirhams correspondant au
renchérissement du fuel de 27% à partir du 2 Juin 2012. "

Au 30 Juin donc, la Snep était impactée par un combustible qui coutait 4944 dhs la Tonne, comparativement à un prix de 4666 dhs/T en 2012.

Depuis Février 2014, la tonne du fuel, totalement décompensée est à 5742 dhs/T.

S'il y a pas de subvention. alors c'est léthargie ...!

une autre papelera de tetouan en 2014

ADDOHA : Le Groupe projette une implantation au Ghana, en Mauritanie et en Angola, selon la presse économique...et, avis de convocation à l’AGO réunie extraordinairement pour le 14 mars 2014 en vue d’autoriser la mise en place d’un programme de rachat
 IB MAROC : Hausse de 2% de son CA au titre de l’année 2013 à 214 MDhs…et, conclusion d’un partenariat avec un Groupe saoudien, dont la mise en œuvre sera effective début février 2014

azertino a écrit:Pelican a écrit:

Si seulement on pouvait réfléchir sur des moyens de transport à long terme.

Aujourd'hui une économie qui consomme du carburant pour faire transporter une personne chaque jour c'est un grand gaspillage aussi bien en ressources financières, économiques qu'écologiques. L'humanité est condamnée à reconsidérer ses moyens de transport et l’énergie utilisée pour cela. Ça n'a aucun sens économique et - éthique - de vouloir investir dans de grands boulevards, des tunnels pour voir à chaque feu rouge, un embouteillage composé de 20 voitures....transportant 30 personnes, soit l'équivalent de la moitié d'un autobus.

Le gouvernement devrait renforcer et investir en masse dans les solutions de transport en commun. La productivité et les coûts seront améliorés rapidement !
je travaille depuis 10 ans dans une société pétrolière. il y a un mensonge disant que les produits sont compensés c est faux et archi faux.
le prix d'achat du gasoil et essence est largement inferieur au prix de vente au consommateur final.
on taxe les produits à fond et on met des lignes de la caisse de compensation pour dire aux gens vous voyez on paie pour vous. ce débat est terminé en France depuis longtemps et on sait que le prix du gasoil est à 80-85% faits de taxe.
c est comme si j'avais une société qui gagnait 100 par an et qui produit 2 biens . je la divise en 2 sociétés pour chaque bien . je gagne 150 sur une société et une perte de 50 sur l'autre. je viens vous dire vous voyez j ai perdu de l'argent cette année.
en plus, je vais vous étonner : le prix de l'essence est inférieur au prix du gasoil à l'achat et c est les taxes qui font que l'essence est plus cher.
Salam , 
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svp qui vendre JLEC a perte?

BMW a écrit:

svp qui vendre JLEC a perte?

Salam,

Ceux qui vendent mdp, snp, ... à perte ou parcequ'ils ont gagné 1 dh par action !
On ouvre la porte aux sociétés pour rentrer à 1000 dh, les experts dans la bourse vendent à perte ou pour un dh jusqu'à ce que le prix passe à 200 dh, le propriétaire accumule et nous sort une OPR à 300 dh. En fin de compte, le proprio a gagné entre 700 et 800 dh.
Fertima ils l'ont retiré pour qu'on ne se rappel plus de l'histoire de son pdg avec les terrains ? Et pour qu'il ne perde pas plus de poids dans le futur ?